Perfil · Armadores y operadores

Panel del armador

Decisiones con su porqué, riesgo en los corredores y estado del Canal. Reglas fijas sobre datos vivos, sin IA.

Aviso: Estimaciones de CanalIQ sobre fuentes oficiales y públicas (ACP, IMF PortWatch, ReCAAP ISC, IMO, NOAA, GDACS). Orientativo: no apto para navegación ni sustituye avisos oficiales. Las decisiones salen de reglas fijas de CanalIQ (sin IA); manda la autoridad de cada paso.

Decisiones sugeridas

Evaluando reglas…

Vigilar
Mar Rojo: considerar el Cabo de Buena Esperanza
Por qué
Disrupción medida: Estrecho de Bab el-Mandeb ·· · Canal de Suez ·· (0 = normal, 100 = sin tránsitos registrados). Riesgo efectivo de Bab el-Mandeb: 67/100. Shanghái–Róterdam con un Neopanamax: el Cabo suma 8.0 días (13,816 vs 10,566 nm) y sale ~USD 24,193 más barato que Suez, incluida una prima de guerra estimada de USD 303.33 k por el Mar Rojo.
Qué hacer
Cotizar ambas opciones con la prima de guerra real de su asegurador y la rotación de la flota.
Regla · Disrupción Bab el-Mandeb o Suez ≥ 25 → Actuar; riesgo efectivo de Bab el-Mandeb ≥ 55 → VigilarComparar en Rutas →

Planificar

Shanghái–Róterdam entra en zonas ECA: combustible de 0,10 % S

Por qué

Dentro de una ECA (MARPOL Anexo VI) el combustible no puede superar 0,10 % de azufre frente al 0,50 % global. Con MGO a US$850/t frente a VLSFO a US$620/t, cada corredor paga un sobrecosto distinto según sus millas en zona (tabla).

Qué hacer

Presupuestar el combustible 0,10 % S del tramo en ECA o valorar un scrubber, e incluirlo al comparar corredores.

Millas en zona ECA y sobrecosto del combustible 0,10 % S por corredor, Shanghái–Róterdam con un Neopanamax
Corredor	nm en ECA	Sobrecosto ECA
vía SuezMar Mediterráneo · Mar del Norte y Canal de la Mancha	2,350	USD 133.71 k
vía Cabo de Buena EsperanzaMar del Norte y Canal de la Mancha	397	USD 22,608
vía PanamáMar del Norte y Canal de la Mancha · Caribe de EE.UU. (Puerto Rico e Islas Vírgenes)	472	USD 26,873

Regla · Ruta típica Shanghái–Róterdam (Neopanamax) con tramo en zona ECA vigente → PlanificarComparar en Rutas →

Cómo se decide: 14 reglas y umbrales

Calado < 50 ft de diseño → Vigilar; ≥ 2 ft por debajo → Actuar
Calado ≥ 50 ft de diseño Neopanamax → Sin acción
Gatún ≤ 0,5 ft bajo su normal → Vigilar; ≤ 2 ft → Actuar
Estado ENSO = El Niño (NOAA) → Vigilar

Canal de Panamá en vivo

Estado del Canal de Panamá

Fuentes y metodologíacómo se calcula

Riesgos, porcentajes, días y costos son estimaciones de CanalIQ con un modelo simplificado (distancias de círculo máximo, referencias de mercado redondeadas, combustible a US$620/t) y datos vivos de IMF PortWatch y la ACP. No sustituye las instrucciones de la autoridad de cada paso, del armador ni el criterio del capitán.