Comparador · 2 a 6 pasos
Canales y estrechos, cara a cara
Tráfico, riesgo por eje y límites físicos de los pasos que elijas, para decidir por dónde ir.
Aviso: Estimaciones de CanalIQ sobre fuentes oficiales y públicas (IMF PortWatch, ReCAAP ISC). Orientativo: no apto para navegación ni sustituye avisos oficiales. Tránsitos diarios por AIS satelital; piratería solo en Asia. Riesgo, índices y lecturas son para planificar: manda la autoridad de cada paso.
Pasos a comparar
Conjuntos:
Cargando datos de tráfico de IMF PortWatch…
Cara a cara
| Métrica | Canal de Panamá | Canal de Suez | Cabo de Buena Esperanza | Estrecho de Magallanes |
|---|---|---|---|---|
| Tráfico · IMF PortWatch | ||||
| Tránsitos/día · 7 d | ·· | ·· | ·· | ·· |
| Interanual (7 d) | ·· | ·· | ·· | ·· |
| Vs. línea base | ·· | ·· | ·· | ·· |
| Disrupción (0–100) | ·· | ·· | ·· | ·· |
| Riesgo (0–100)Estimación de CanalIQ. Riesgo efectivo = 60 % perfil estructural curado por CanalIQ + 40 % disrupción medida (caída del tráfico vs. el año previo, IMF PortWatch). El eje de seguridad toma el mayor entre el perfil curado y la señal viva de piratería de ReCAAP ISC (cobertura solo Asia; fuera de Asia rige el perfil curado, y sin cobertura ReCAAP no equivale a sin incidentes). | ||||
| Geopolítico | 20 | 55 (peor) | 5 (mejor) | 5 (mejor) |
| Seguridad | 5 (mejor) | 45 (peor) | 10 | 5 (mejor) |
| Piratería ReCAAP · 90 d | Sin cobertura ReCAAP | Sin cobertura ReCAAP | Sin cobertura ReCAAP | Sin cobertura ReCAAP |
| Navegación | 20 | 15 (mejor) | 55 | 75 (peor) |
| Congestión | 55 (peor) | 30 | 10 | 5 (mejor) |
| Riesgo efectivo | Moderado · 20 | Elevado · 42 (peor) | Bajo · 15 (mejor) | Bajo · 16 |
| Límites físicos de referenciaReferencias públicas aproximadas para planificación (catálogo de CanalIQ); manda la autoridad de cada paso. | ||||
| Calado máx. (m) | 15.2 (peor) | 20.1 | Sin límite (mejor) | — |
| Manga máx. (m) | 51.3 (peor) | 77.5 | Sin límite (mejor) | — |
| Eslora máx. (m) | 366 (peor) | — | Sin límite (mejor) | — |
| Costo de paso | ||||
| Peaje propio | Sí (peor) | Sí (peor) | No (mejor) | No (mejor) |
Tráfico · IMF PortWatch
Tránsitos/día · 7 d
- Canal de Panamá··
- Canal de Suez··
- Cabo de Buena Esperanza··
- Estrecho de Magallanes··
Interanual (7 d)
- Canal de Panamá··
- Canal de Suez··
- Cabo de Buena Esperanza··
- Estrecho de Magallanes··
Vs. línea base
- Canal de Panamá··
- Canal de Suez··
- Cabo de Buena Esperanza··
- Estrecho de Magallanes··
Disrupción (0–100)
- Canal de Panamá··
- Canal de Suez··
- Cabo de Buena Esperanza··
- Estrecho de Magallanes··
Riesgo (0–100)Estimación de CanalIQ. Riesgo efectivo = 60 % perfil estructural curado por CanalIQ + 40 % disrupción medida (caída del tráfico vs. el año previo, IMF PortWatch). El eje de seguridad toma el mayor entre el perfil curado y la señal viva de piratería de ReCAAP ISC (cobertura solo Asia; fuera de Asia rige el perfil curado, y sin cobertura ReCAAP no equivale a sin incidentes).
Geopolítico
- Canal de Panamá20
- Canal de Suez55 (peor)
- Cabo de Buena Esperanza5 (mejor)
- Estrecho de Magallanes5 (mejor)
Seguridad
- Canal de Panamá5 (mejor)
- Canal de Suez45 (peor)
- Cabo de Buena Esperanza10
- Estrecho de Magallanes5 (mejor)
Piratería ReCAAP · 90 d
- Canal de PanamáSin cobertura ReCAAP
- Canal de SuezSin cobertura ReCAAP
- Cabo de Buena EsperanzaSin cobertura ReCAAP
- Estrecho de MagallanesSin cobertura ReCAAP
Navegación
- Canal de Panamá20
- Canal de Suez15 (mejor)
- Cabo de Buena Esperanza55
- Estrecho de Magallanes75 (peor)
Congestión
- Canal de Panamá55 (peor)
- Canal de Suez30
- Cabo de Buena Esperanza10
- Estrecho de Magallanes5 (mejor)
Riesgo efectivo
- Canal de PanamáModerado · 20
- Canal de SuezElevado · 42 (peor)
- Cabo de Buena EsperanzaBajo · 15 (mejor)
- Estrecho de MagallanesBajo · 16
Límites físicos de referenciaReferencias públicas aproximadas para planificación (catálogo de CanalIQ); manda la autoridad de cada paso.
Calado máx. (m)
- Canal de Panamá15.2 (peor)
- Canal de Suez20.1
- Cabo de Buena EsperanzaSin límite (mejor)
- Estrecho de Magallanes—
Manga máx. (m)
- Canal de Panamá51.3 (peor)
- Canal de Suez77.5
- Cabo de Buena EsperanzaSin límite (mejor)
- Estrecho de Magallanes—
Eslora máx. (m)
- Canal de Panamá366 (peor)
- Canal de Suez—
- Cabo de Buena EsperanzaSin límite (mejor)
- Estrecho de Magallanes—
Costo de paso
Peaje propio
- Canal de PanamáSí (peor)
- Canal de SuezSí (peor)
- Cabo de Buena EsperanzaNo (mejor)
- Estrecho de MagallanesNo (mejor)
▲ mejor de la fila▼ peor de la filaEl volumen es descriptivo: no se califica.
Qué dicen los datos
Frases generadas por reglas fijas a partir de IMF PortWatch y del catálogo de CanalIQ; no son recomendaciones ni consejo de navegación.Sin datos vivos de tráfico por ahora: la lectura usa solo el perfil estructural.
- Menor riesgo efectivo: Cabo de Buena Esperanza (15/100). El mayor lo tiene Canal de Suez (42/100).
- Canal de Panamá (límite de referencia calado 15.2 m · manga 51.25 m) no admite: Portacontenedores ULCV, Granelero Capesize, Tanquero Suezmax y Tanquero VLCC.
- Canal de Suez (límite de referencia calado 20.1 m · manga 77.5 m) no admite: Tanquero VLCC.
- Sin límite físico de tamaño: Cabo de Buena Esperanza (a cambio de más millas y mar abierto).
- Mayor exigencia náutica (clima, calado, estrechez): Estrecho de Magallanes (75/100).
- Con peaje propio: Canal de Panamá y Canal de Suez. Paso libre (derecho de tránsito): Cabo de Buena Esperanza y Estrecho de Magallanes.
Riesgo por eje
Escala 0–100 (0 = mínimo). Ejes: perfil estructural curado por CanalIQ; el de seguridad sube con la señal viva de piratería de ReCAAP ISC (solo Asia). Colores: azul < 25, ámbar 25–49, rojo ≥ 50. El riesgo efectivo (60 % perfil + 40 % disrupción de IMF PortWatch) está en la tabla. Estimación de CanalIQ.Geopolítico
Seguridad
Navegación
Congestión
Tránsitos indexados
Tráfico frente a su línea base
Índice = media móvil de 7 días de los tránsitos diarios ÷ línea base del paso × 100. Fuente: IMF PortWatch (conteo por AIS satelital). Cálculo de CanalIQ.Cargando…
- Canal de Panamácargando…
- Canal de Suezcargando…
- Cabo de Buena Esperanzacargando…
- Estrecho de Magallanescargando…